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內容來自hexun新聞
⊙記者 李雁爭 ○編輯 阮奇工信部13日正式發佈《船舶行業規范條件》。《條件》在生產設施、設備和計量檢測、建造技術能力、技術創新、質量保證體系、節能環二胎房貸銀行 玉山任何問題免費諮詢保等土地貸款台南下營土地貸款多方面提出瞭全面的要求。業內人士認為，船舶工業已進入標準競爭的時代，《條件》的出臺有助於化解產能過剩，支持龍頭企業參與國際競爭。目前，船舶行業處於產能明顯過剩的階段，而且行業中心不斷轉移，原有企業的退出速度慢於新興企業的誕生速度，因此產能過剩的矛盾在一段時間內仍將十分突出。來自中國船舶(600150,股吧)工業行業協會的數據顯示，今年1-6月份，全國造船完工2060萬載重噸，同比下降36%；全國完工出口船1728萬載重噸，同比下降34.4%。專傢指出，“由於船舶產品的更新換代速度與其他工業產品相比又較慢，必須通過制定規范來強制加快產品的更新換代速度，以促進產業的發展。”《條件》提出瞭多項具體要求，具體來說，企業應具有與總裝化建造技術相適應的信息化管理和信息集成能力，建立船舶建造基礎數據管理體系和分析系統，企業資源計劃（ERP）系統普及率應達到80%以上，數字化設計工具普及率應達到85%以上，關鍵工藝流程數控化率應達到70%以上。《條件》同時提出，企業主要生產技術指標應達到：造船綜合能耗每萬元增加值不高於0.20噸標準煤，鋼材綜合利用率達到90%以上，焊接自動化和半自動化率達到65%以上，塗敷系數不高於2.2，分段無餘量制造率不低於70%，分段上船臺（進塢）無餘量搭載率不低於80%，下水（出塢）前舾裝工程完整率不低於80%。根據介紹，每次技術標準的變化，在提升安全和環保要求的同時，也必定給行業發展帶來沖擊，主要表現為新船型的出現、老船型的貶值、行業格局的重新調整。業內人士認為，相關標準提高瞭行業門檻，有助於解決行業的產能過剩問題，提高產業競爭力，將有助於龍頭企業更好地參與國際競爭。
新聞來源http://news.hexun.com/2013-11-14/159664046.html
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